Monter une boot de roller sur une lame de glace ? Pourquoi cela ne fonctionne (malheureusement) pas.
La course sur glace et en roller sont deux mondes différents
La glace et le roller, en patinage de vitesse, c’est presque la même chose. Enfin, c’est ce qu’on pourrait croire. Tous ceux qui pratiquent ces deux sports savent qu’il y a plus de différences qu’on ne le pense au premier abord. Les Pays-Bas sont l’un des rares pays où l’on combine le patinage de vitesse sur glace en hiver et roller course l’été, ou inversement. Le roller à roues alignées est issu du roller quad, un sport populaire en Europe du Sud et en Amérique du Sud. Le développement du matériel roller n’a pas suivi le même rythme que celui de la vitesse sur glace, qui repose sur une longue tradition en Europe du Nord. Cela explique beaucoup des différences techniques décrites ci-dessous.
Image 1 : L’évolution des rollers de course et la taille des roues.
De grandes roues pour le roller en ligne
Le patinage de vitesse sur glace et en roller ont pris des directions différentes lorsque nous avons commencé à utiliser des roues plus grandes. Dans les années 80, nous utilisions des roues de 76 mm, aujourd’hui elles mesurent presque le double, soit 125 mm. Une énorme différence !
Image 2 : Avec l’apparition des rollers à 4 grandes roues au lieu de 5 plus petites, l’entraxe de montage est passé de 165 mm à 195 mm. Sur l’image : le Cádomotus DualBox6 avec 4 roues de 110 mm et le Mogema M55 avec 5 roues de 80 mm.
Le changement le plus important a été le passage des roues de 5x84 mm à 4x100 mm. En conséquence, les deuxième et troisième roues entraient en conflit avec les points de fixation de la boot. Pour pouvoir attacher la platine du roller à la boot, les fabricants ont dû allonger l’écart entre ces points de fixation, passant de 165 mm à 195 mm. Le point de fixation avant se retrouve sous l’orteil, au même endroit que la charnière du patin clap. C’est depuis ce changement qu’une lame de patinage de vitesse ne peut plus être montée sous une boot de roller.
Image 3 : Une boot de roller avec un montage de 195 mm ne s’adapte pas bien à un patin clap. Le point de fixation avant dépasse de 30 mm. De plus, la fixation d’un roller se fait par le dessous (depuis la platine), alors que celle d’un patin de vitesse se fait par le dessus (depuis l’intérieur de la boot).
Image 4 : La fixation d’une platine de roller course est différente de celle d’une lame de patin à glace de vitesse.
Fixation des boots de roller course et de patinage de vitesse sur glace
Avant même que le changement de l’entraxe sur les montages roller, l’espace disponible était déjà limité. La fixation d’une boot de glace n’est pas standardisée : elle évolue avec la taille du pied. Cela semble logique, car on veut positionner les points de fixation sous l’avant-pied et le talon. C’est là que l’on exerce le plus de pression, et c’est aussi là que cette pression est le mieux transmise à la glace.
Image 5 : Les points de fixation situés sous le talon et l’avant-pied sont les plus efficaces.
L’entraxe des boots de vitesse sur glace augmente de 5 mm par pointure. Il passe de 140 mm pour un 35 (pointure européenne, longueur du pied de 225 mm) à 190 mm pour un 47 (longueur du pied de 300 mm). Plus les pieds sont grands, plus la longueur des lames augmente. Pour un 40, la lame mesure environ 16,5 pouces et pour un 45, elle fait 17,5 pouces (mesure en pouces — et non en centimètres — adaptée du short-track pour plus de simplicité).
Ceux qui voulaient vraiment utiliser leurs boots de roller pour la glace devaient avoir un peu de chance. Un ancien modèle de boot roller avec un montage de 165 mm ne pouvait accueillir qu’une lame correspondant à une pointure 40/41.
Image 4 : Les boots de roller course ont un montage fixe de 195 mm pour toutes les tailles, avec un réglage en longueur (avant-arrière). Les boots de vitesse sur glace ont un montage différent (150-190 mm), qui varie selon la pointure, et un réglage latéral au lieu d’un réglage longitudinal.
Fixation par le dessus ou par le dessous
Une autre raison pour laquelle on ne peut pas utiliser une boot de roller pour les deux disciplines est que la fixation de la platine est, elle aussi, différente.
La platine d’un roller se fixe par le dessous avec une vis M6. Une lame de patinage de vitesse se fixe par l’intérieur avec une vis M5. Pour le patin de vitesse, il n’y a pas d’autre option. Sous le talon se trouve une rainure dans laquelle s’insère le mécanisme du patin clap. Il n’y a pas de place pour visser depuis le dessous de la chaussure.
Les boots de roller, en revanche, ont la place. C’est pourquoi on y utilise la solution la plus logique : une vis M6 fixée depuis le bas dans un point de montage en aluminium. Cela offre plus de stabilité et de solidité, ce qui est particulièrement utile pour les rollers, qui doivent résister à des forces plus importantes sur des routes accidentées, par exemple.
Ajustement des patins à glace ou en ligne
La plupart des patins à glace de vitesse et des rollers de course sont réglables dans deux directions : avant-arrière et intérieur-extérieur. Cela permet de positionner la platine sous le pied de manière à appliquer la bonne pression (avant-arrière) et à ajuster la direction (intérieur-extérieur).
Sur les patins à glace, le réglage latéral se trouve dans la chaussure, tandis que sur les rollers, il est dans la platine. C’est un parfait exemple de deux mondes qui ont évolué séparément. Pourtant, il serait possible d’assembler les rollers de la même manière que les patins à glace.
Peut-on faire autrement ?
Oui, c’est possible. Avec l’utilisation des roues de 3x125 mm, l’entraxe de 195 mm des rollers n’est plus nécessaire. Il semblerait logique de revenir à un montage de 165 mm, ce qui permettrait d’adapter certaines tailles de lames de vitesse sur glace. Mais cela n’arrivera probablement pas de sitôt. Les courses de roller sur piste compliquent les choses. Il est interdit d’y utiliser des roues de 125 mm, donc les athlètes choisissent une platine de 4x110 mm. Et donc un montage de 195 mm.
C’est donc faisable, mais peu probable. Ici, nous nous sommes concentrés sur les aspects pratiques. Dans notre prochain article, nous aborderons les différences fonctionnelles entre les boots de roller course et celles de patinage de vitesse sur glace.
