Le Cadomotus Omega : l'équilibre parfait entre aérodynamisme et confort pour triathlètes et cyclistes

Le choix d'un casque de compétition est un véritable dilemme pour les cyclistes, les triathlètes et les participants à l'Ironman : opterez-vous pour un casque de route standard, un casque aéro ou un casque TT (contre-la-montre) ? Dans cette vidéo, Global Triathlon Network (GTN) se pose cette question et arrive à certaines conclusions en fonction de différents facteurs, suggérant une option intermédiaire... Soit exactement ce qu'est le Cadomotus Omega !

Ne faisant pas les choses à moitié, les présentateurs de GTN Fraser Cartmell et Mark Threlfall se sont lancés dans une comparaison de casques au vélodrome Geraint Thomas, au Pays de Galles. La première option, le casque de route standard, décrit comme « très léger et doté de nombreuses aérations pour le confort et la ventilation », est brièvement mentionné comme un choix possible « si votre objectif est de vous amuser, de profiter de votre triathlon et si la vitesse n'est pas vraiment une priorité ». Fraser et Mark ne s'étendent pas davantage sur le casque de route, concluant qu'il est « léger, confortable, et [qu'il est] l'option la moins chère. Il protège votre tête et, si vous faites le bon choix, vous ne vous rendrez même pas compte que vous le portez. Vous pouvez arrêter de regarder cette vidéo et profiter de votre triathlon ». GTN écarte toutefois ce casque des options de course en raison de ses piètres performances aérodynamiques.

Test du poids, de la ventilation, du confort et de la vitesse

Avec seulement deux options restantes, le casque aéro et le casque TT, Global Triathlon Network commence son test avec un run de 10 tours en maintenant une puissance de 300 watts sur la piste galloise. Mark et Fraser se concentrent sur quatre critères clés : le poids, le gain de temps, le confort et la température de la tête.

Les deux présentateurs sont tout de suite d'accord sur le poids. Le casque aéro pèse 250 grammes, tandis que le casque TT en pèse 370. La différence ne semble pas énorme, mais comme ils le soulignent, « nous ajoutons ce poids à notre tête, qui est soutenue par notre cou, et ce pendant cinq, six ou sept heures [...], ce qui peut finir par peser lourd ».

La différence de température de la tête ne semble pas non plus énorme à première vue, avec 37,61℃ pour le casque aéro contre 37,88℃ pour le casque TT. Mais là encore, le temps joue un rôle crucial, et de petits détails peuvent finir par faire une grande différence lors d'une étape vélo de cinq ou six heures dans le cadre d'un Ironman. Ce n'est pas tant la température réelle que « la sensation subjective d'avoir plus chaud », car « si vous avez l'impression que votre tête cuit dans le casque, vous ne serez pas à l'aise, et le confort est un facteur important ». Ainsi, le casque TT est moins confortable en raison de la température, mais aussi de sa forme, qui vous oblige à « rester dans la position aérodynamique [...] et vous n'avez donc pas la même flexibilité ». GTN a pu constater que « même dans ce court test de 10 minutes, on perd en confort ».

Bien sûr, ce que les compétiteurs considèrent avant tout, c'est le facteur temps. Ils sont prêts à sacrifier leur confort si nécessaire et à opter pour le casque TT s'ils considèrent que le gain de temps compense les inconvénients de chaleur et d’inconfort. Afin de tester ce facteur temps, Mark et Fraser de GTN ont tous deux effectué 10 tours dans le vélodrome, équipés du casque TT. Quand l’un a économisé 4 watts pour le même temps, l’autre a gagné 3 secondes pour les mêmes watts.

Bien que ce gain ne semble pas énorme, si vous le mettez à l’échelle d’un Iron Man, cela représente 3 minutes et 26 secondes, « ce qui n'est certainement pas insignifiant ». Ils ajoutent toutefois qu'ils ont pu rester dans la position aérodynamique optimale pendant les 2,5 km du test, c’est pourquoi ils ont obtenu des gains maximums. « Vous ne pourrez pas rester en position aérodynamique pendant une course au complet », expliquent-ils. « En réalité, si vous tournez beaucoup la tête, ce casque plus grand placé en travers s’avérera moins aérodynamique qu’un petit casque aéro. »

L'Omega : aérodynamique et confortable

« Le choix du casque dépend de la course que vous faites, de votre style de conduite et de vos objectifs », précise GNT, qui nous demande si l’on doit vraiment opter pour le casque TT inconfortable « pour quelques gains de temps marginaux » ... Sauf si l’on espère gagner, « dans ce cas, il vous faut absolument le casque le plus rapide, qui a en plus l'avantage de vous donner l'air vraiment cool ».

Mais est-ce si noir ou si blanc ? Les testeurs eux-mêmes soulignent en aparté qu'il existe des casques à mi-chemin entre le casque aérodynamique et le casque TT, brouillant les frontières et offrant des compromis intéressants. Et c'est exactement là que se situe le Cadomotus Omega : il offre un confort similaire au casque de route standard précédemment écarté, et une aérodynamique proche de celle d'un casque TT !

Parcourez les conclusions du test dans la vidéo, et vous verrez que le casque Omega de Cadomotus est la pièce de puzzle manquante pour chaque problème mentionné. Le POIDS ? Avec 290 grammes, l'Omega est à peine plus lourd que le casque aéro de 270 grammes, et considérablement plus léger que le casque TT de 350 grammes. La CHALEUR ? Ses trois ouvertures  recouvertes par des grilles en nid d'abeille offrent une aération maximale à votre tête sans sacrifier la résistance à l'air. En bref, l'Omega offre une aération comparable à celle d'un casque de route standard – que GTN n'a même pas inclus dans le test en raison de son manque d'aérodynamisme – et dépasse l'aéro haut la main et, évidemment, le casque TT dans ce domaine.

Et puis, il y a le facteur VITESSE : comment gagner optimalement du temps? On ne peut pas conserver la même position sur le vélo pendant 5 heures, comme le souligne GTN. Si vous regardez sur le côté ou si vous montez une côte, un casque TT peut même vous gêner, en particulier si vous faites partie des « athlètes qui bougent un peu plus la tête ou qui ont simplement un style de conduite différent », comme l'ont également mentionné les testeurs. Le casque Cadomotus Omega est le seul casque à avoir été testé en profondeur, et il s'avère qu'il est incroyablement aérodynamique, quelle que soit la position dans laquelle vous vous trouvez. C'est là que notre connaissance du patin sur glace entre en action : les patineurs ont des morphologies et des techniques différentes, ils ressentent les courants d'air différemment et veulent rester aérodynamiques lors d'une course, dans les virages comme dans les lignes droites. Comme l'ont montré les tests exhaustifs réalisés par les universités de Delft et d'Eindhoven, l'Omega se place de loin en tête. Il se distingue, de manière tout à fait remarquable, à la fois en sprint et sur les longues distances.

Comme l'Omega ne vous contraint pas à rester en permanence dans la même position, vous bénéficiez en prime du CONFORT nécessaire, ce qui se traduit par une position plus détendue sur le vélo et un meilleur mental.

GTN commence la vidéo en affirmant que « le casque de cyclisme idéal est léger, confortable, aérodynamique et doté d'une bonne ventilation », avant d'ajouter que « le casque de triathlon parfait n'existe pas, pas encore en tout cas, et qu'il faut donc faire des compromis, peser ce qui est important pour vous ». Et pourtant, avec le Cadomotus Omega, vous n'avez pratiquement aucune concession à faire : le casque de triathlon parfait devient une réalité accessible ! Enfin, en bonus, l'Omega a lui aussi un beau look, qui dépasse peut-être même celui du casque TT !